On l’a entendu à plus d’une reprise, et les clients qui
arrivent chez ALBI le Géant posent tous la question : quelle est la
véritable autonomie d’une voiture électrique en hiver, une préoccupation tout à
fait normale dans une province où la neige et la glace sont présentes pendant
de longs mois.
L’autonomie des VÉ en hiver
On le sait, même les voitures à essence ont une consommation
plus élevée durant la froide saison, mais on se doute bien que les batteries
des véhicules électriques sont encore plus sujettes à une diminution. Difficile
pour nous de faire le vrai test, mais les experts de la CAA Québec l’ont fait,
et les résultats sont surprenants.
L’évènement a eu lieu par une froide journée d’hiver. Le
défi : quitter Ottawa au volant d’un véhicule électrique rempli à
capacité et se rendre à Mont-Tremblant en effectuant de nombreux détours au
passage, le véritable but étant d’atteindre le moment où la batterie serait
complètement vide.
Les conditions étaient sévèrement contrôlées :
interdiction de rouler à plus de 5 km/heure en plus ou en moins de la limite
permise, chauffage réglé à une condition uniforme pour tout le monde, pas de
sièges ou de volant chauffants. Bref, on se lance à l’assaut de la route.
Les experts, des journalistes automobiles chevronnés accompagnés de représentants de la CAA, ont donc eu la mission de vider leur batterie et de voir quel véhicule perdait le moins d’autonomie.
Un test rigoureux
Le grand gagnant de ce défi : le Chevrolet Silverado EV qui a affiché une différence de -14% face à la valeur officielle annoncée par GM, ce qui est encore moins qu’un véhicule à essence.
Les Tesla Model 3, Polestar 2 et Kia EV9 ont complété les
quatre premières positions, le EV9 affichant une différence de 20% par rapport
aux données fournies par le constructeur.
Certains modèles, comme le Volvo EX30, n’ont pas pris part à l’expérience, mais on avoue qu’on aurait été bien curieux de connaitre ses résultats. Note amusante, le Kia Niro EV, qui a perdu 30% de son autonomie face au froid, a quand même permis de franchir 19 kilomètres une fois l’autonomie affichée arrivée à 0!
Ce test ne vaut pas l’usage que vous en feriez et surtout ne tient pas compte d’une recharge possible au freinage en zone urbaine. Mais il vient confirmer hors de tout doute que les véhicules électriques vendus chez ALBI le Géant répondent tout à fait aux promesses faites!