Vous le savez, c’est le temps de planifier votre changement de pneu pour faire installer vos pneus d’hiver. Vous avez probablement déjà pensé, si ce n’est déjà fait, à prendre votre rendez-vous chez ALBI le Géant. Bien sûr, nos techniciens pourront vous guider et vous dire si les pneus que vous avez en main sont encore parfaits pour la prochaine saison.
Car, il faut être vigilant. On a tendance à penser que seule
l’usure de la bande de roulement dicte le moment de changer vos pneus.
Permettez-nous de vous donner quelques conseils supplémentaires qui vous
aideront à chausser votre véhicule de pneus plus efficaces.
Oui, l’épaisseur de la bande de roulement est importante. On peut aisément la mesure avec un petit outil qui nous donnera précisément les résultats. Il y a bien sûr le nez du caribou sur nos pièces de 25 sous, mais disons que cette mesure est plus approximative.
Sachez que lorsque la bande de roulement restante descend à 5/32″
ou moins pour les pneus d’hiver, le pneu est pratiquement fichu. Rappelez-vous
que les seuls véhicules qui peuvent rouler sur des pneus lisses sont des
voitures de course, et leur caoutchouc est super adhérent… et s’use en moins de
quelques tours. Ce n’est pas ce que vous souhaitez!
Fissures dans les pneus et pourriture sèche
Mais les bandes de roulement (ou leur absence) ne sont pas
les seules raisons de commencer à acheter des pneus. Les fissures dues aux
intempéries ou à la pourriture sèche peuvent réduire la résistance structurelle
des pneus et provoquer des éclatements. Car rappelez-vous que les pneus sont
constitués de caoutchouc naturel mélangé à d’autres composés et produits
chimiques. Lorsqu’ils sont exposés à des conditions difficiles, les matériaux
qui les composent peuvent vieillir prématurément et perdre de leur résistance.
SI c’est le cas, il faut dire adieu à nos pneus!
Renflement des flancs
Évidemment, si vous voyez une bosse sur le côté de votre
pneu, vous vous doutez qu’il y a un souci. Mais la bosse peut être une simple
déformation, qui rend la conduite plus dangereuse. Elles diminuent en effet la
résistance des flancs, et risquent d’entrainer un éclatement dont personne n’a
envie.
Changement de température
Vous le savez, l’hiver et le froid font contracter les
molécules d’air dans votre pneu. Votre moniteur de pression peut alors vous
donner l’impression d’être un peu déréglé. L’usage de l’azote vous permettra de
régler ce souci, mais une bonne mise au point par un technicien qualifié aussi.
Vous le voyez, s’assurer que nos pneus d’usure sont en
parfait état n’est pas si simple. Fiez-vous à nos techniciens, ils vous
guideront.