On entend dire que les ventes sont en baisse, et que les voitures électriques n’ont plus la cote. S’il est vrai que la disparition des incitatifs financiers a fait diminuer l’intérêt des automobilistes, sachez que l’engouement pour les VÉ ne pâlit pas tant que cela, du moins si l’on en juge par l’intérêt des clients chez ALBI le Géant, ou par les résultats d’une enquête menée auprès de propriétaires.
La stratégie québécoise pour renforcer le réseau de recharge
Un sondage récent de l’Association canadienne des
automobilistes (CAA) révèle que le manque de bornes de recharge publiques
fiables, rapides et facilement accessibles est la principale préoccupation des
propriétaires canadiens de VE. Malgré cela, près de 87 % d’entre eux
prévoient que leur prochain véhicule sera également électrique, ce qui démontre
une satisfaction générale élevée quant à leur choix écologique.
En réponse à ces préoccupations, le Québec a mis en place
une stratégie ambitieuse pour renforcer son réseau de recharge publique. La
Stratégie québécoise sur la recharge de véhicules électriques 2023-2030 prévoit
l’installation de 6 700 bornes de recharge rapide publiques et de
110 000 bornes de recharge de niveau 2 d’ici 2030. De plus,
600 000 places de stationnement dans les bâtiments multilogements seront
adaptées pour permettre l’installation de bornes de recharge, visant à faciliter
l’accès à la recharge à domicile pour les résidents de ces immeubles.
Des défis restent à surmonter
Actuellement, le Québec compte plus de 9 200 bornes de recharge publiques, dont près de 1 400 bornes de recharge rapide à courant continu (BRCC). En mars 2022, 39 % des bornes de recharge publiques installées au Canada étaient situées au Québec, reflétant l’engagement de la province envers l’électrification des transports. Le Circuit électrique d’Hydro-Québec joue un rôle majeur dans cette infrastructure, exploitant 47 % des bornes de niveau 2 et 60 % des BRCC. Le Plan pour une économie verte prévoit qu’Hydro-Québec installera 2 530 BRCC supplémentaires d’ici 2030, renforçant ainsi le réseau de recharge rapide.
Malgré tout, ce n’est pas si simple. Le sondage de la CAA
indique que 70 % des conducteurs de VE sont insatisfaits du nombre de
bornes de recharge rapide disponibles, une lacune particulièrement
problématique lors de longs trajets par temps froid.
Bien que des efforts significatifs soient déployés pour améliorer le réseau de recharge publique au Canada, notamment au Québec, il est essentiel de continuer à investir dans des infrastructures fiables et accessibles pour soutenir la transition vers une mobilité électrique, même si la majorité des propriétaires de VÉ rechargent à domicile. On le sait, les incitatifs ne reviendront peut-être pas, ou peut-être que oui. Mais les véhicules électriques, du moins chez ALBI le Géant, sont là pour rester.